Un acuerdo firmado en septiembre de 2021 entre el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), concebido originalmente como un alivio temporal de cinco meses (por RD$304.9 millones) ante el alza del petróleo tras la pandemia, se transformó en un compromiso fiscal permanente que ya supera los RD$9,000 millones en subsidios de gasoil a transportistas.
La investigación revela que el esquema pasó de financiarse mediante recursos externos a cargarse al Fondo General del Estado (impuestos recaudados), acumulando al menos ocho adendas que incrementaron progresivamente el tope mensual de gasto (de RD$61 millones en 2021 a más de RD$250 millones).
A pesar del paso de varios directores en el Intrant y las fluctuaciones del crudo, la justificación oficial se mantuvo inalterada sin presentar auditorías, fórmulas técnicas, conteo de flotas ni criterios transparentes de asignación.
Asimismo, más del 70 % de los fondos públicos se concentró en solo tres entidades: la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), la Federación Nacional de Transporte Dominicano (Fenatrado) y la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción (Fenatrano).
Las dos organizaciones con mayor cuota de participación (Conatra y Fenatrado) son lideradas por los senadores oficialistas Antonio Marte y Ricardo de los Santos (presidente del Senado), mientras que la cuota asignada a la federación opositora liderada por Juan Hubieres disminuyó progresivamente en favor de la inclusión de nuevas entidades.
Fuente: Listin Diario
